Produkte von MANNOL

Ein niedrigviskoses synthetisches Getriebeöl mit Estergehalt (ATF), entwickelt für 9-Gang-Automatikgetriebe der letzten Generation 9G-TRONIC Baureihe W9A 700, auch als NAG3 bezeichnet, für Fahrzeuge Modelle 725.XXX XXXXXX. Sorgt für einen störungsfreien Betrieb des Automatikgetriebes,  minimalen Verschleiß, eine lange Lebensdauer aller Getriebeteile sowie Kraftstoffeinsparungen. Produkteigenschaften:  Eine dünnflüssige Mischung aus speziellen synthetischen Grundölen der Spitzenqualität mit einem beständig hohen Viskositätsindex und synthetischen Estern in Kombination mit multifunktionalem Additivpaket erhält ihre Eigenschaften in einem weiten Temperatur- und Belastungsbereich: Verleiht gute Schmiereigenschaften bei extrem tiefen Wintertemperaturen auf Grund des niedrigen Stockpunktes und stellt eine stabile Ölschicht auch bei extremen Lasten und hohen Temperaturen im Sommer sicher  Ein spezielles innovatives Hightech-Additivpaket in Kombination mit Estern sorgt für einen unübertroffenen Schutz der Zahnradeingriffe vor Reibung und Verschleiß und verleiht den Friktionselementen außerordentliche Reibungseigenschaften. Dadurch werden Kraftstoffeinsparungen, ruckfreie Schaltvorgänge sowie Verlängerung der Lebensdauer aller Getriebekomponenten ermöglicht; Sorgt für gut abgestimmte und sanfte Funktion der Kupplungen  Verfügt über eine erhöhte Scherbeständigkeit  Weist eine erhöhte chemische Stabilität sowie Beständigkeit gegen thermische Oxidation, thermische Degradierung und Alterung im Allgemeinen während der ganzen Gebrauchsdauer auf. Dadurch kann die Bildung von Schlamm, Lack, Rückständen und anderen kohlenstoffhaltigen Ablagerungen verringert, Ölwechselintervalle vergrößert und Dauerhaftigkeit der Getriebeteile sichergestellt werden. Dies erlaubt, die Wartungskosten zu senken  Schützt Metallteile aus Eisen- und Nichteisenmetallen sowie Legierungen vor Korrosion sowohl im Betrieb, als auch während der Stillstandszeit  Schützt hervorragend vor Schaumbildung, Lüftung und Überhitzung;- Sorgt für Kompatibilität mit allen Dichtungen und verhindert deren Anschwellen, Aushärten und Schrumpfen. Somit werden die Ausgaben für Ersatzteile gesenkt und Leakagen verhindert  Stellt gute Vereinbarkeit mit elektronischen Elementen sicher  Trägt zu einem „gesteuerten Bedarf“ an Ölzuführung mit zwei Olpumpen bei und senkt somit den Kraftstoffverbrauch  Mindert das GeräuschSorgt für den maximalen Fahrkomfort dank der Erhöhung der Fahrdynamik bei einem schnellen Gangwechsel. Empfohlen für Automatikgetriebe der letzten Generation 9G-Tronic (NAG3) von Fahrzeugen SSANGYONG, für die der Hersteller Betriebsflüssigkeiten ATF 236.17 vorschreibt. Geeignet auch für Automatikgetriebe, für die der Hersteller Betriebsflüssigkeiten ATF 236.16 vorschreibt Das Öl darf in keinem Falle für Automatikgetriebe benutzt werden, die Öle der alten Spezifikationen wie 236.10, 236.12, 236.14 und 236.15 erfordern.  Halten Sie sich an die Vorschriften des Herstellers, die in der Betriebsanleitung angegeben sind!

Universelles, esterenthaltendes HC-Synthese-Motoröl für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader, mit mehreren Ventilen und direkter Einspritzung, einschließlich „alte“ Marken und Fahrzeuge mit hoher Kilometerzahl. Entwickelt entsprechend den Anforderungen europäischer Hersteller. Produkteigenschaften:  Ester-Technologie in Kombination mit einer HC-Basis mit einer erweiterten Vielfalt von Viskosität-Temperatur-Eigenschaften stellt einen effizienten Motorbetrieb in allen Betriebsmodus sicher: beim Kaltstart, in städtischen und Autobahnumgebungen sowie unter erhöhter Belastung (bei Offroad-Fahrten, Bergauffahrten, Abschleppen, fahren mit maximaler Ladung) und bei hohen Umgebungstemperaturen  Großartig für das aktive Fahren. Verliert seine Funktion nicht bei Gebrauch von Brennstoffen unterschiedlicher Qualität (mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm), aufgrund der hohen Gesamtbasenzahl (TBN)  Bewahrt Leistungsparameter und die Funktionalität des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel  Die Esterbestandteile in Kombination mit einem einzigartigen modernen Additivpaket bieten ausgezeichnete Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Dauerfestigkeit des Ölfilms, welcher, kombiniert mit guter Pumpbarkeit, die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert, selbst in Fahrzeugen mit Start-Stop-Systemen und während des Kaltstarts  Ausgezeichnete waschende und dispergierende Eigenschaften zusammen mit der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität verhindern effektiv alle Arten von Ablagerungen und halten die Motorteile während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel sauber  Geeignet für Motoren, die Flüssigerdgas (LNG) und flüssiges Propangas (LPG) verwenden  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren bei einer Vielzahl von Fahrzeugen (Autos, leichten Arbeitsfahrzeugen, Transportern und leichten Lkws) von europäischen und anderen Herstellern. Empfohlen für Motoren von Daimler-, VW- und Renault-Fahrzeugen.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Spezielles, hochreines, paraffinhaltiges, ascheloses, mineralisches Kompressoröl mit einem verlängerten Zeitraum bis zum Ölwechsel. Es stellt einen stabilen und andauernden Betrieb der Ausrüstung während der gesamten Betriebsdauer sicher. Produkteigenschaften:  Es enthält Gleit-, Verschleißschutz-, Oxidationsschutz-, Korrosionsschutz-, und Antischaumadditive  Eine ausgezeichnete thermische Stabilität  Großartige Verschleiß- und Fressschutzeigenschaften  Einen ausgezeichneten Widerstand gegen Oxidation und Alterung  Eine minimale Bildung von Ablagerungen und Sedimente aller Art: es garantiert die Sauberkeit aller mechanischen Teile, vermeidet die Brand- oder Explosionsgefahr  Es hat ausgezeichnete Korrosionsschutz- Antilufteinschluss- und Antischaumeigenschaften und eine niedrige Verdunstungskapazität  Es ist für den Gebrauch bei Umgebungstemperaturen von -30 °C und höher vorgesehen  Es hat ausgezeichnete kühlende Eigenschaften  Es ist mit allen Dichtungsmaterialien kompatibel  Der Zeitraum bis zum Ölwechsel beträgt 2.000 Betriebsstunden.  Verwendungszweck: Dieses Öl ist vorwiegend für Luftschraubkompressoren mit einem Öleinspritzsystem bestimmt, die in leichte bis mittelmäßigen Modi betrieben werden. Es ist für Kolbentyp- (leichte bis mittelmäßige Betriebsmodi) und Luftdreh- (leichte, mittelmäßige Betriebsmodi) Kompressoren mit einer Austrittslufttemperatur von bis zu 220 °C, wobei ein Öl mit ISO VG 46 Viskosität erforderlich ist.  Es kann in Hydrauliksystemen als aschearmes Öl und zum Schmieren eines pneumatischen Werkzeugs verwendet werden.  Um es richtig zu verwenden, lesen Sie gründlich die Bedienungsanleitung der Ausrüstung.

Hochreines, paraffinhaltiges, aschearmes, mineralisches Kompressoröl mit einem verlängerten Zeitraum bis zum Ölwechsel. Es stellt einen stabilen und andauernden Betrieb der Ausrüstung während der gesamten Betriebsdauer sicher. Produkteigenschaften:  Sie enthalten Gleit-, Verschleißschutz-, Oxisationsschutz-, Korrosionsschutz-, und Antischaumadditive  Eine ausgezeichnete thermische Stabilität  Großartige Verschleißschutzeigenschaften  Einen ausgezeichneten Widerstand gegen Oxidation und Alterung  Eine minimale Bildung von Ablagerungen und Sedimente: es garantiert die Sauberkeit aller mechanischen Teile, vermeidet die Brand- oder Explosionsgefahr  Es hat ausgezeichnete Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften und eine niedrige Verdunstungskapazität  Sie sind für den Gebrauch bei Umgebungstemperaturen von -25 °C und höher vorgesehen  Sie haben ausgezeichnete kühlende Eigenschaften  Sie sind mit allen Dichtungsmaterialien kompatibel  Der Zeitraum bis zum Ölwechsel beträgt 4.000 Betriebsstunden.  Verwendungszweck: alle Arten von Kolbentyp- (mittelmäßige bis schwere Betriebsmodi) und Luftdreh- (mittelmäßiger Betriebsmodus) Kompressoren mit einer Austrittslufttemperatur von bis zu 220 °C. Sie sind für langlebige Kompressoren empfohlen.  Es kann in Hydrauliksystemen als aschearmes Öl verwendet werden.  Um sie richtig zu verwenden, lesen Sie gründlich die Bedienungsanleitung der Ausrüstung.

Hochreines, paraffinhaltiges, aschearmes, mineralisches Kompressoröl mit einem verlängerten Zeitraum bis zum Ölwechsel. Es stellt einen stabilen und andauernden Betrieb der Ausrüstung während der gesamten Betriebsdauer sicher. Produkteigenschaften:  Sie enthalten Gleit-, Verschleißschutz-, Oxisationsschutz-, Korrosionsschutz-, und Antischaumadditive  Eine ausgezeichnete thermische Stabilität  Großartige Verschleißschutzeigenschaften  Einen ausgezeichneten Widerstand gegen Oxidation und Alterung  Eine minimale Bildung von Ablagerungen und Sedimente: es garantiert die Sauberkeit aller mechanischen Teile, vermeidet die Brand- oder Explosionsgefahr  Es hat ausgezeichnete Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften und eine niedrige Verdunstungskapazität  Sie sind für den Gebrauch bei Umgebungstemperaturen von -25 °C und höher vorgesehen  Sie haben ausgezeichnete kühlende Eigenschaften  Sie sind mit allen Dichtungsmaterialien kompatibel  Der Zeitraum bis zum Ölwechsel beträgt 4.000 Betriebsstunden  Verwendungszweck: alle Arten von Kolbentyp- (mittelmäßige bis schwere Betriebsmodi) und Luftdreh- (mittelmäßiger Betriebsmodus) Kompressoren mit einer Austrittslufttemperatur von bis zu 220 °C. Sie sind für langlebige Kompressoren empfohlen.  Es kann in Hydrauliksystemen als aschearmes Öl verwendet werden.  Um sie richtig zu verwenden, lesen Sie gründlich die Bedienungsanleitung der Ausrüstung.

Spezielles, hochreines, paraffinhaltiges, ascheloses, mineralisches Kompressoröl mit einem verlängerten Zeitraum bis zum Ölwechsel. Es stellt einen stabilen und andauernden Betrieb der Ausrüstung während der gesamten Betriebsdauer sicher. Produkteigenschaften:  Es enthält Gleit-, Verschleißschutz-, Oxidationsschutz-, Korrosionsschutz-, und Antischaumadditive  Eine ausgezeichnete thermische Stabilität  Großartige Verschleiß- und Fressschutzeigenschaften  Einen ausgezeichneten Widerstand gegen Oxidation und Alterung  Eine minimale Bildung von Ablagerungen und Sedimente aller Art: es garantiert die Sauberkeit aller mechanischen Teile, vermeidet die Brand- oder Explosionsgefahr  Es hat ausgezeichnete Korrosionsschutz- Antilufteinschluss- und Antischaumeigenschaften und eine niedrige Verdunstungskapazität  Es ist für den Gebrauch bei Umgebungstemperaturen von -30 °C und höher vorgesehen  Es hat ausgezeichnete kühlende Eigenschaften  Es ist mit allen Dichtungsmaterialien kompatibel  Der Zeitraum bis zum Ölwechsel beträgt 2.000 Betriebsstunden  Verwendungszweck: Dieses Öl ist vorwiegend für Luftschraubkompressoren mit einem Öleinspritzsystem bestimmt, die in leichte bis mittelmäßigen Modi betrieben werden. Es ist für Kolbentyp- (leichte bis mittelmäßige Betriebsmodi) und Luftdreh- (leichte, mittelmäßige Betriebsmodi) Kompressoren mit einer Austrittslufttemperatur von bis zu 220 °C, wobei ein Öl mit ISO VG 46 Viskosität erforderlich ist.  Es kann in Hydrauliksystemen als aschearmes Öl und zum Schmieren eines pneumatischen Werkzeugs verwendet werden.  Um es richtig zu verwenden, lesen Sie gründlich die Bedienungsanleitung der Ausrüstung.

Innovatives esterhaltiges Universalmotorenöl auf hydrosynthetischer Basis für Benzin- und Dieselmotoren, sowohl neuer als auch "alter" Marken und mit hoher Laufleistung. Entwickelt auf Basis der Anforderungen europäischer Hersteller. Produkteigenschaften:  Die Ester-Technologie und die hydrosynthetische Basis mit einem erweiterten Bereich von Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften begünstigen einen effektiven Motorbetrieb in allen Betriebszuständen: beim Kaltstart, im Stadtbetrieb, im Autobahnbetrieb sowie unter erhöhter Belastung (Geländefahrt, Bergauffahrt, Fahren mit Anhänger, Maximallast) und bei hohen Umgebungstemperaturen  Optimal für aktives Fahren und verliert durch seine hohe Gesamtbasenzahl (TBN) seine Eigenschaften auch bei Verwendung von Kraftstoffen unterschiedlicher Qualität (mit Schwefelgehalt bis zu 500 ppm) nicht  Die esterhaltige hydrosynthetische Basis hält in Kombination mit dem neuesten Additivpaket die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Intervalls zwischen den Ölwechseln aufrecht  Die einzigartige Verschleißschutztechnologie bietet in Kombination mit Esterkomponenten aufgrund der außergewöhnlichen Ölfilmstärke hervorragende Antiverschleiß- und Antifriktionseigenschaften, was in Kombination mit der guten Pumpfähigkeit die Lebensdauer des Motors auch im "Start-Stopp"-Modus und beim Kaltstart deutlich erhöht  Aufgrund seiner hervorragenden Wasch- und Dispergiereigenschaften und seiner hohen thermisch-oxidativen Stabilität verhindert es effizient alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorenteile während des gesamten Intervalls zwischen den Ölwechseln sauber  Konzipiert für Benzin- und Dieselmotoren einer breiten Palette von Fahrzeugen (PKW, leichte SUVs, Minibusse und leichte LKWs) europäischer und anderer Hersteller.  Empfohlen für den Einsatz in Motoren der Automarken Daimler sowie VW, die zusätzliche Anforderungen an Motorenöle (gemäß obiger Spezifikation) stellen.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Stark raffiniertes mineralisches Economy-Class-Motoröl für hochbeschleunigte Dieselmotoren mit oder ohne Turbolader. Ist für Motoren mit hoher Kilometerzahl unter verschiedenen Betriebsbedingungen geeignet. Produkteigenschaften:Hoher Viskositätsindex und ausgezeichnete Kompatibilität mit Dichtungsmaterialien sind hilfreich, um die Wahrscheinlichkeit einer Leckage zu reduzieren und den notwendigen Öldrück selbst bei Motoren mit hoher Kilometerzahl aufrecht zu erhaltenDie geringe Volatilität reduziert den Ölverbrauch durch Verbrennung Ein gründlich ausgeglichenes Additivpaket stellt eine effiziente Wartung einer Motors in allen Betriebsmodi sicher: Kaltstart (erhöhte Belastung (Gelände- und Bergauffahrten, Abschleppen, Fahrt bei maximaler Ladung) und bei hohen UmgebungstemperaturenEin dauerhafter Ölfilm schützt erfolgreich vor Abnutzung, reduziert die Reibung und vermeidet KorrosionStellt eine zuverlässige Schmierung aller Motorenkomponenten unter allen Betriebsbedingungen sicher Reduziert die Bildung von Ruß und KohlenstoffNatürliche Antioxidationsmittel verhindern erfolgreich die Alterung und erhalten die Eigenschaften des Öls aufrecht bei einer unterschiedlichen Brennstoffqualität (mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm) wegen einer hohen Basenzahl (Total Base Number, TBN).Für den maximalen Schutz von Dieselmotoren bei einer breiten Fahrzeugflotte (Personenkraftwagen, leichte Geländewagen, Minibusse und leichte Lkws) von russischen, europäischen und anderen Herstellern vorgesehen.Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, esterenthaltendes Motoröl auf einer hydrosynthetischen Basis für Dieselmotoren bei neuen und „alten“ Marken und mit hoher Kilometerzahl. Speziell entwickelt für turboaufgeladene Motoren. Produkteigenschaften:  Ester-Technologie und eine hydrosynthetische Basis mit einer erweiterten Gruppe von Viskös-Temperatur-Eigenschaften stellt einen effektiven Motorbetrieb in allen Betriebsmodi sicher: bei Kaltstart, im Stadtmodus, im Autobahnmodus sowie unter extremen Belastungen (bei Fahrten auf nicht befahrbaren Straßen, bergauf, unterwegs mit Anhänger, maximale Ladung) und bei hohen Umgebungstemperaturen:- Großartig für das aktive Fahren und verliert seine Eigenschaften nicht bei Gebrauch von Brennstoffen mit unterschiedlicher Qualität (mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm) aufgrund der großen Anzahl von Basen (TBN)  Hydrosynthetische esterenthaltende Basis kombiniert mit einem modernen Additivpaket bewahren die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel  Die Ester-Öl-Bestandteile in Kombination mit einem einzigartigen modernen Additivpaket bieten ausgezeichnete Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit guter Pumpbarkeit, die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert, selbst in „Start-Stop“-Fahrmodi und während des Kaltstarts  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Es ist möglich, Benzinmotoren zu verwenden  Entwickelt für Dieselmotoren bei einer großen Flotte von Fahrzeugen (Autos, leichten Arbeitsfahrzeugen, Transportern und leichten Lkws) von europäischen und anderen Herstellern.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler-, VW-Fahrzeugen mit zusätzlichen Anforderungen für Motoröle (entsprechend der Spezifikationen oben).

Innovatives, universelles, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Diesel- und Benzinmotoren mit und ohne Turboladung. Speziell empfohlen für direkte Injektions-Turbodieselmotoren. Entwickelt entsprechend der Anforderungen von VW. Produkteigenschaften:  Außergewöhnliche Kraftstoffeinsparung wegen der optimalen Gleiteigenschaften  Hocheffektives Additivpaket und synthetische Basis stellen einen zuversichtlichen Kaltstart unter beliebigen Bedingungen sicher und reduzieren daher erheblich die Abnutzung beim Starten des Motors  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Die Ester-Öl-Bestandteile bieten ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit einer ausgezeichneten Pumpenqualität, die Lebensdauer des Motors, selbst in „Start-Stop“-Fahrweisen erheblich verlängert  Kompatibel mit allen Abgas-Nachbehandlungssystemen, darunter DPF, TWC, EGR und SCR dank der Mid SAPS Technologie  Ein modernes Additivpaket kombiniert mit einer synthetischen Basis bewahrt die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel  Entwickelt für Diesel- und Benzinmotoren bei Autos, leichten Geländewagen, Transportern und leichten Lkws, oder bei denen das Leistungsniveau API SN/CH-4 und ACEA C2/C3 der entsprechenden Viskositätsklasse erforderlich ist.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, esterhaltiges, synthetisches Premium-Motorenöl für moderne Hochleistungs-Turbodieselmotoren. Entwickelt nach den Anforderungen des VW-Konzerns. Produkteigenschaften:  Die Ester-Technologie und die synthetische Basis mit erweitertem Viskositäts-Temperaturbereich sorgen für einen effizienten Betrieb des Motors in allen Betriebsmodi: Kaltstart, Stadtbetrieb, Autobahnbetrieb sowie bei erhöhter Belastung (bei Fahrten im Gelände, bergauf, Fahrten mit Anhänger, Maximallast) und bei hohen Umgebungstemperaturen  Hervorragend geeignet für aktives Fahren, verliert seine Eigenschaften nicht bei Verwendung von Kraftstoff unterschiedlicher Qualität (mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm) aufgrund einer großen Reserve an Alkalizahl (TBN)  Die synthetische esterhaltige Basis bewahrt in Kombination mit einem modernen Additivpaket die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Intervalls zwischen den Ölwechseln  Die Esterkomponenten des Öls sorgen für hervorragende Verschleiß- und Reibungseigenschaften dank der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, was in Verbindung mit der hervorragenden Pumpfähigkeit die Lebensdauer des Motors auch im „Start-Stopp“- und Kaltstartmodus deutlich erhöht  Aufgrund seiner ausgezeichneten Detergentien-dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es effektiv alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorenteile während des gesamten Intervalls zwischen den Ölwechseln sauber  Geeignet für Benzinmotoren  Es ist für Dieselmotoren (mit und ohne Turbolader) einer breiten Fahrzeugflotte bestimmt: Pkw, leichte SUVs, Kleinbusse und leichte Lkw europäischer und anderer Hersteller, bei denen die Viskosität von SAE 5W-40 und das Leistungsniveau von API CI-4/SN erforderlich ist. Es wird für den Einsatz in Motoren von VW-, Daimler- und BMW-Fahrzeugen empfohlen, einschließlich solcher mit Direkteinspritzung oder „Common-Rail“-Technologie.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, esterhaltiges Premium-Motorenöl für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboladung, darunter „alte“ Marken und hohe Kilometerzahl. Entwickelt entsprechend den Anforderungen europäischer Hersteller. Produkteigenschaften:  Ester-Technologie und eine synthetische Basis mit einer erweiterten Gruppe von Viskös-Temperatur-Eigenschaften stellt einen effektiven Motorbetrieb in allen Betriebsmodi sicher: bei Kaltstart, im Stadtmodus, im Autobahnmodus sowie unter extremen Belastungen (bei Fahrten auf nicht befahrbaren Straßen, bergauf, unterwegs mit Anhänger, maximale Ladung) und bei hohen Umgebungstemperaturen:- Großartig für das aktive Fahren und verliert seine Eigenschaften nicht bei Gebrauch von Brennstoffen mit unterschiedlicher Qualität (mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm) aufgrund der großen Anzahl von Basen (TBN)  Synthetische esterenthaltende Basis kombiniert mit einem modernen Additivpaket bewahrt die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel  Die Ester-Öl-Bestandteile bieten ausgezeichnete Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit ausgezeichneter Pumpbarkeit, die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert, selbst in Start-Stop-Fahrmodi und während des Kaltstarts  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Es wird bei Motoren mit verlängerter Lebensdauer (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet  Anwendbar bei 4T Motoren von Motorrädern mit nasslaufender Kupplung  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren in einer großen Vielfalt von Fahrzeugen (Autos, leichte Arbeitsfahrzeuge, Transporter und leichte Lkws) von europäischen und anderen Herstellern.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler-, VW-, Opel-, GM-, Renault-Fahrzeugen, die zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen (entsprechend der Spezifikationen oben).  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, esterhaltiges Premium-Motorenöl für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboladung. Entwickelt entsprechend den Anforderungen europäischer Autohersteller. Produkteigenschaften:  Ester-Technologie und eine synthetische Basis mit einer optionalen Vielfalt von Viskös-Temperatur-Eigenschaften stellt einen effektiven Motorbetrieb in allen Betriebsmodi (bei Kaltstart, im Stadtmodus, im Autobahnmodus) sowie bei häufigen Temperaturschwankungen sicher  Synthetische esterenthaltende Basis kombiniert mit einem modernen Additivpaket bewahrt die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel  Die Ester-Öl-Bestandteile bieten ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit einer ausgezeichneten Pumpenqualität, die Lebensdauer des Motors, selbst in „Start-Stop“-Fahrweisen erheblich verlängert  Spart Brennstoff aufgrund der niedrigen HTHS-Viskosität und den optimalen Gleiteigenschaften  Aufgrund der hohen thermisch-oxidativen Stabilität widersteht es erfolgreich der Alterung  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren in einer großen Vielfalt von Fahrzeugen (Autos, leichte Arbeitsfahrzeuge, Transporter und leichte Lkws) von europäischen und anderen Herstellern.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler- und VW-Fahrzeugen, die zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen (entsprechend der Spezifikationen oben).  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, bisynthetisches (PAO + Ester), hochwertiges Mehrbereichsmotoröl für moderne Benzin- und Dieselmotoren (einschließlich diejenigen mit direkter Einspritzung), mit und ohne Turboladung, einschließlich diejenigen ausgestattet mit Pumpdüsen (Pumpe-Düse). Entwickelt basiert auf den Anforderungen von VW und DAIMLER. Produkteigenschaften:  Aufgrund der enthaltenden Ester-Bestandteile hat es ausgezeichnete Anti-Seize-, Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften, was einen langen und fehlerfreien Betrieb des Pumpe-Düse-Systems sicherstellt  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Spart Brennstoff wegen der ausgezeichneten Verschleißschutzeigenschaften  Die Ester-Bestandteile in Kombination mit einer synthetischen Basis garantieren einen einfachen Niedrigtemperatur-Motorstart aufgrund der außergewöhnlichen Indikatoren für Startfähigkeit und Pumpbarkeit, was die Abnutzung beim Starten erheblich reduziert  Es hat eine optimale Viskosität in einem breiten Temperaturbereich, was einen stabilen Betrieb in allen Betriebsmodi sicherstellt, selbst bei Überbelastungen  Aufgrund der hohen thermisch-oxidativen Stabilität widersteht es erfolgreich der Alterung  Kompatibel mit allen Abgas-Nachbehandlungssystemen, DPF, TWC, EGR und SCR durch den Gebrauch der Mid SAPS Technologie  Es wird in Motoren mit längeren Zeiträumen zwischen den Ölwechseln (lange Lebensdauer bis zu 30.000 km) und herkömmlichen Motoren verwendet  Geeignet für Motoren, die Flüssigerdgas (LNG) und flüssiges Propangas (LPG) verwenden  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren des Standards EURO IV und EURO V bei einer Vielzahl von Fahrzeugen (Autos, leichten Arbeitsfahrzeugen, Minibussen und leichten Lkws) von europäischen und anderen Herstellern.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler-, BMW- und VW-Fahrzeugen, welche zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen (entsprechend der Spezifikationen oben).  * Ausgenommen VW PDU Motoren ohne LongLife Service (WIV)  ** Zusätzlich zu V10 DPU Motoren im Phaeton-Modell bis Februar 2006 und R5 PDU Motoren im Touareg-Modell bis Dezember 2006.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Diesel- und Benzinmotoren mit und ohne Turbolader, ausgestattet mit Partikelfiltern (DFP / FAP). Das Produkt ist speziell für die professionelle Wartung von Renault-Fahrzeugen vorgesehen. Produkteigenschaften:  Die synthetische Basis bietet eine geringe Volatilität und einen dementsprechend niedrigen Ölverbrauch durch Vergeudung  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Die Ester-Öl-Bestandteile bieten ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit einer ausgezeichneten Pumpenqualität, die Lebensdauer des Motors, selbst in „Start-Stop“-Fahrweisen erheblich verlängert; - Spart Brennstoff wegen der ausgezeichneten Gleiteigenschaften  Bietet einfachen Niedrigtemperatur-Motorstart aufgrund der ausgezeichneten Indikatoren für Startfähigkeit und Pumpbarkeit, was die Abnutzung des Motors erheblich reduziert  Es hat eine optimale Viskosität in einem breiten Temperaturbereich, was einen stabilen Motorbetrieb in allen Betriebsmodi sicherstellt, selbst bei Überbelastungen  Aufgrund der hohen thermisch-oxidativen Stabilität widersteht es erfolgreich der Alterung  Kompatibel mit allen Abgas-Nachbehandlungssystemen, DPF, TWC, EGR und SCR durch den Gebrauch der Low SAPS Technologie  Geeignet für Motoren, die Flüssigerdgas (LNG) und flüssiges Propangas (LPG) verwenden  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren bei Autos und leichten Lkws von europäischen und anderen Herstellern, welche den Standards EURO III, IV, V mit Katalysator (TWC) und Dieselpartikelfiltern (DFP / FAP) erfüllen, wobei SAE 5W-30 Öl oder ACEA C4 empfohlen wird.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Renault-Fahrzeugen, die zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen, entsprechend der Spezifikationen von Renault RN 0720.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, energiesparendes, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Benzinmotoren. Entwickelt entsprechend der Anforderungen von amerikanischen, japanischen und koreanischen Autobauern, speziell für Motoren mit direkten Einspritzsystemen (GDI, D4, NEO-DI, CGI DISI, I-CDTI), turboaufgeladen. Produkteigenschaften:  Hohe Brennstoffeffizienz aufgrund der reduzierten Viskosität und optimalen Gleiteigenschaften  Hocheffektives Additivpaket und synthetische Basis stellen einen zuversichtlichen Kaltstart unter beliebigen Bedingungen sicher und reduzieren daher erheblich die Abnutzung bei Starten des Motors  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Das Vorhandensein von Ester-Bestandteilen in Kombination mit optimalen Viskosität-Temperatur-Eigenschaften garantiert die höchste Stärke des Ölfilms, was ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften bietet, die, kombiniert mit ausgezeichneter Pumpfähigkeit, die Lebensdauer des Motors unter den schwierigsten Betriebsbedingungen erheblich erhöhen  Kompatibel mit den neusten Abgas-Nachbehandlungssystemen  Eine spezielle synthetische Basis optimiert den Betrieb von Motoren mit direkten Einspritzsystemen, mit Turboladen, sowie mit verschiedenen Mechanismen zum Wechseln der Ventilsteuerung (VTEC, i-VTEC, VVT-i, VVTL-i, CVVT, VVL, MIVEC, AVCS (AVLS), CVTCS und andere.)  Es wird in Motoren mit längeren Zeiträumen zwischen den Ölwechseln (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet  Entwickelt für Benzinmotoren mit mehreren Ventilen bei Autos, leichten Geländewagen, Transportern und leichten Lkws sowie SUV-Fahrzeugen und leichten Transportern, bei denen das Leistungsniveau API API SN Plus / ILSAC GF-5 der entsprechenden Viskositätsklasse erforderlich ist.  Empfohlen für Autos: ACURA, INFINITI, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, SUZUKI, TOYOTA, HONDA, SUBARU, HYUNDAI, KIA.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, energiesparendes, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Dieselmotoren (einschließlich diejenigen mit direkter Einspritzung) und Benzinmotoren mit und ohne Turboladung, einschließlich diejenigen ausgestattet mit Pumpdüsen (Pumpe-Düse). Entwickelt basiert auf den Anforderungen von VW und DAIMLER. Produkteigenschaften:  Aufgrund der enthaltenden Ester-Bestandteile hat es ausgezeichnete Anti-Seize-, Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Spart Brennstoff aufgrund der reduzierten Hochtemperatur-Viskosität HTHS, optimalen Gleiteigenschaften  Die Ester-Bestandteile in Kombination mit einer synthetischen Basis garantieren einen einfachen Niedrigtemperatur-Motorstart aufgrund der außergewöhnlichen Indikatoren für Startfähigkeit und Pumpbarkeit, was die Abnutzung bei Start erheblich reduziert hat  Ester-Technologie und eine synthetische Basis mit einer erweiterten Gruppe von Viskös-Temperatur-Eigenschaften stellt einen effektiven Motorbetrieb in allen Betriebsmodi sicher: bei Kaltstart, im Stadtmodus, im Autobahnmodus sowie unter extremen Belastungen (bei Fahrten auf nicht befahrbaren Straßen, bergauf, unterwegs mit Anhänger, maximale Ladung) und bei hohen Umgebungstemperaturen  Aufgrund der hohen thermisch-oxidativen Stabilität widersteht es erfolgreich der Alterung  Kompatibel mit allen Abgas-Nachbehandlungssystemen, darunter DPF, TWC, EGR und SCR dank der Mid SAPS Technologie  Es wird bei Motoren mit verlängerter Lebensdauer (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet  Geeignet für Motoren, die Flüssigerdgas (LNG) und flüssiges Propangas (LPG) verwenden  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren des Standards EURO IV und EURO V bei einer Vielzahl von Fahrzeugen (Autos, leichten Arbeitsfahrzeugen, Minibussen und leichten Lkws) von europäischen und anderen Herstellern.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler-, BMW- und VW-Fahrzeugen, welche zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen (entsprechend der Spezifikationen oben).  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, vielseitiges, allsynthetisches, esterenthaltendes, hochwertiges, synthetisches Motorenöl für moderne Diesel- und Benzinmotoren, turbogeladen und nicht turbogeladen. Entwickelt entsprechend der Anforderungen europäischer Autobauer. Produkteigenschaften:  Hohe Brennstoffeffizienz aufgrund der Gleiteigenschaften  Hocheffektives Additivpaket und synthetische Basis stellen einen zuversichtlichen Kaltstart unter beliebigen Bedingungen sicher und reduzieren daher erheblich die Abnutzung beim Starten des Motors  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Das Vorhandensein von Ester-Bestandteilen in Kombination mit optimalen Viskosität-Temperatur-Eigenschaften garantiert die höchste Stärke des Ölfilms, was ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften bietet, die, kombiniert mit ausgezeichneter Pumpfähigkeit, die Lebensdauer des Motors unter den schwierigsten Betriebsbedingungen erheblich erhöhen  Kompatibel mit allen Abgas-Nachbehandlungssystemen  Geeignet für Motoren, die Flüssigerdgas (LNG) und flüssiges Propangas (LPG) verwenden  Es wird bei Motoren mit verlängerter Lebensdauer (langlebig) bis zu 40.000 km und herkömmlichen Motoren verwendet Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren bei einer Vielzahl von Autos, leichten Arbeitsfahrzeugen, Minibussen und leichten Lkws von europäischen und anderen Herstellern, bei denen das Leistungsniveau ACEA C3 erforderlich ist.  Aufgrund seiner Vielseitigkeit ist es speziell für Taxiflotten geeignet.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, energiesparendes, bisynthetisches Premium-Motoröl (PAO + Ester) für moderne Benzin- und Dieselmotoren. Entwickelt entsprechend der Anforderungen amerikanischer, japanischer und koreanischer Autobauer. Produkteigenschaften:  Außergewöhnliche Kraftstoffeinsparung wegen der reduzierten Hochtemperaturviskosität HTHS und optimalen Gleiteigenschaften  Hocheffektives Additivpaket und synthetische Basis stellen einen zuversichtlichen Kaltstart unter beliebigen Bedingungen sicher und reduzieren daher erheblich die Abnutzung beim Starten des Motors  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber. Ist hilfreich, um vorher gebildete Ablagerungen zu entfernen  Die Ester-Öl-Bestandteile bieten ausgezeichnete Verschleißschutzeigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit einer ausgezeichneten Pumpenqualität, die Lebensdauer des Motors selbst in „Start-Stop“-Fahrweisen erheblich verlängertKompatibel mit den neusten Abgas-Nachbehandlungssystemen  Eine spezielle Basis mit niedriger Viskosität optimiert den Betrieb von Motoren mit direkten Einspritzsystemen, mit Turboladen, sowie mit verschiedenen Mechanismen zum Wechseln der Ventilsteuerung (VTEC, i-VTEC, VVT-i, VVTL-i, CVVT, VVL, MIVEC, AVCS (AVLS), CVTCS und andere.)  Es wird in Motoren mit längeren Zeiträumen zwischen den Ölwechseln (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet  Entwickelt für Benzinmotoren mit mehreren Ventilen bei Autos, leichten Geländewagen, Transportern und leichten Lkws sowie SUV-Fahrzeugen und leichten Transportern, bei denen das Leistungsniveaui API SN / ILSAC GF-5 der entsprechenden Viskositätsklasse erforderlich ist.  Empfohlen für Autos: Ford, Chrysler, Honda, Acura, Mazda, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Nissan, Subaru.  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Innovatives, universelles, esterhaltiges, synthetisches, hochwertiges Motorenöl für moderne Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboladung, darunter „alte“ Marken und hohe Kilometerzahl. Entwickelt entsprechend den Anforderungen europäischer Hersteller. Produkteigenschaften:  Ester-Technologie und eine synthetische Basis mit einer erweiterten Gruppe von Viskös-Temperatur-Eigenschaften stellt einen effektiven Motorbetrieb in allen Betriebsmodi sicher: bei Kaltstart, im Stadtmodus, im Autobahnmodus sowie unter extremen Belastungen (bei Fahrten auf nicht befahrbaren Straßen, bergauf, unterwegs mit Anhänger, maximale Ladung) und bei hohen Umgebungstemperaturen:- Großartig für das aktive Fahren und verliert seine Eigenschaften nicht bei Gebrauch von Brennstoffen mit unterschiedlicher Qualität (mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm) aufgrund der großen Anzahl von Basen (TBN)  Synthetische esterenthaltende Basis kombiniert mit einem modernen Additivpaket bewahrt die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel  Die Ester-Öl-Bestandteile bieten ausgezeichnete Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften aufgrund der außergewöhnlichen Stärke des Ölfilms, welcher, kombiniert mit ausgezeichneter Pumpbarkeit, die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert, selbst in Start-Stop-Fahrmodi und während des Kaltstarts  Aufgrund seiner ausgezeichneten waschenden und dispergierenden Eigenschaften und der höchsten thermisch-oxidativen Stabilität, bekämpft es erfolgreich alle Arten von Ablagerungen und hält die Motorteile bis zum Zeitpunkt des Wechsels sauber  Es wird bei Motoren mit verlängerter Lebensdauer (langlebig) und herkömmlichen Motoren verwendet  Anwendbar bei 4T Motoren von Motorrädern mit nasslaufender Kupplung  Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren in einer großen Vielfalt von Fahrzeugen (Autos, leichte Arbeitsfahrzeuge, Transporter und leichte Lkws) von europäischen und anderen Herstellern.  Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler-, VW-, Opel-, GM-, Renault-Fahrzeugen, die zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen (entsprechend der Spezifikationen oben).  Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Universelles Motoröl auf hydrosynthetischer Basis für Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboladung, modern, funktioniert unter superharten Bedingungen und bei „alteb“ Marken mit hoher Kilometerzahl.Produkteigenschaften:Hydrosynthetische Basis mit einer breiten Vielfalt von viskösen und Temperatureigenschaften stellt einen zuverlässigen Motorbetrieb in allen Betriebsmodi sicher: bei Kaltstart, im Stadtmodus, im Autobahnmodus, und bietet auch eine effektive Motorschmierung unter extremen Belastungen (bei Fahrten auf nicht befahrbaren Straßen, bergauf, unterwegs mit Anhänger, maximale Ladung) und bei hohen Umgebungstemperaturen: Im Vergleich mit analogen Ölen haben sie einen reduzierten Aschegehalt und eine erhöhte thermisch-oxidative Stabilität, wodurch die Bildung von Kohlenstoff und Lack reduziert wird, die Bildung von Niedrigtemperatur-Ablagerungen verhindert und die Motorteile während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel sauber gehalten werdenDie hydrosynthetische Basis bewahrt die Leistungsparameter des Motors während des gesamten Zeitraums bis zum Wechsel und bietet dem Öl Widerstand gegenüber AlterungEin modernes Additivpaket bietet gute Verschleißschutz- und Gleiteigenschaften, welche, kombiniert mit guter Pumpbarkeit, die Lebensdauer des Motors erheblich verlängern, selbst in „Start-Stop“-Fahrweisen und während des KaltstartsSchützt die Motorteile effektiv vor allen Arten von KorrosionEs kann bei Gebrauch mit Brennstoffen mit hohem Schwefelgehalt verwendet werden.Entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren in einer großen Vielfalt von Fahrzeugen (Autos, leichte Arbeitsfahrzeuge, Transporter und leichte Lkws) von europäischen und anderen Herstellern, einschließlich diejenigen, die unter schwierigen Bedingungen arbeiten.Empfohlen für den Gebrauch in Motoren von Daimler-, MAN- und VW-Fahrzeugen, welche zusätzliche Anforderungen für Motoröle auferlegen (entsprechend der Spezifikationen oben).Das Öl ist nicht für die Verwendung in schweren Lkw und ähnlichen Fahrzeugen bestimmt!

Ein industrielles mineralisches Reduktionsgetriebeöl für den Gebrauch bei Zahnradgetrieben von moderner importierter oder inländischer Ausrüstung, wobei hochwertige Öle mit erweiterten Verschleiß- und Fressschutz-EP (extremer Druck)-Eigenschaften erforderlich sind. Produkteigenschaften:  Es hat ausgezeichnete Verschleiß- und Fressschutzeigenschaften aufgrund des Gebrauchs des modernen Verschleißschutz- und Gleit-Additivpakets. Es ermöglicht eine Reduzierung der Wahrscheinlichkeit von Abrieb, Lochfraß, Reibkorrosion, Schwefelkorrosion und reduziert gleichzeitig den Leistungsverbrauch. Es ermöglicht die Reduzierung der Einbremsungszeit  Es bietet ausgezeichnete Eigenschaften des Schutzes vor Oxidation, Schaumbildung und Wasserabscheidung, wodurch die Zeiträume zwischen den Ölwechseln und die Lebensdauer der Ausrüstung selbst bei einer möglichen Wasserverschmutzung verlängert werden können. Es reduziert die Reparatur- und Wartungskosten  Es lindert effizient alle Arten von Korrosion bei eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen und ist perfekt kompatibel mit allen Arten von Dichtungen und Einsätzen  Aufgrund seiner guten Niedrigtemperatureigenschaften bewahrt es die Leistungsfähigkeit bei niedrigen Umgebungstemperaturen (bis zu – 28 °С)  Aufgrund seiner Universalität ermöglicht es die Standardisierung des Sortiments an Reduktionsgetriebeölen, die im Unternehmen verwendet werden  Es fördert die Oberflächenbeschaffenheit, selbst wenn diese beschädigt ist, hat es einen Mikro-Glättungseffekt.  Es wird für industrielle geschlossene Zahnräder (Reduzierstücke) verwendet, die durch Umdrehung oder Sprühen (Ölnebel) geschmiert werden, insbesondere wenn schwere Belastungen und hohe Temperaturen, Vibration, hohe Geschwindigkeit und Gleitreibung vorliegen. Es kann zur Schmierung von verschiedenen Mechanismen und separaten Teilen verwendet werden, die unter schweren Belastungen arbeiten: alle Arten von Getriebesystemen (darunter Schnecke und Schraube), Kupplungen und alle Arten von Lager: Rollenlager, Gleitlager usw, wobei das Niveau der Betriebseigenschaften DIN 51517 Teil 3 CLP und die Viskosität ISO VG 220 entspricht.

Ganzjährige mineralische Paraffin-Hydrauliköle mit einem hohen Viskositätsindex entwickelt für die Hydraulikausrüstung einer mobilen oder stationären Ausrüstung, die bei hohen oder extrahohen Betriebstemperaturen betrieben wird. Es wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen von industriellen Hydrauliksystemen unter Bedingungen von extrahohen Belastungen, Drücken, Temperaturen und/oder Geschwindigkeiten und insbesondere unter Bedingungen mit starken Temperaturschwankungen entwickelt. Produkteigenschaften:  Es enthält Verschleißschutz-, Oxidationsschutz-, Korrosionsschutz- und Antischaumadditive und einen Viskositätsmodifikator.- Es hat eine optimale Viskosität in einem breiten Betriebstemperaturbereich, in dem es die Funktionsfähigkeit der Hydraulikausrüstung mit einer maximalen Produktivität während eines langen Zeitraums sicherstellt  Es hat gute Verschleißschutzeigenschaften, die die Abnutzung der Teile der Hydraulikpumpen, hydraulischen Wegeventile und Hydrozylinder minimieren und so eine lange Lebensdauer sicherstellen und die Kosten der Ersatzteile reduzieren  Moderne reinigende-dispergierende Additive stellen eine ideale Sauberkeit der Teile eines Hydrauliksystems sicher und schützen so auch die Präzisionsteile vor Abnutzung, verlängern die Lebensdauer der Ausrüstung und erhöhen deren Effizienz  Die höchste thermisch-oxidative und thermische Stabilität, Widerstand gegen mechanische und chemische Einwirkung, einschließlich Oxidation, reduziert die Bildung von allen Arten von Ablagerungen und korrosiven Substanzen, was die Zuverlässigkeit der Betriebsfähigkeit der Teilsysteme (Ventile, hydraulische Wegeventile usw.) erhöht und sich gleichzeitig durch eine ausgezeichnete Filterfähigkeit auszeichnet  Aufgrund der ausgezeichneten Korrosionsschutzeigenschaften schützt es Oberflächen aller eingesetzten Metalle und Legierungen vor der korrosiven Wirkung von Säuren, Oxidationsprodukten und Wasser, was die Wartungs- und Reparaturkosten erheblich reduziert  Es ist durch ausgezeichnete demulgierende Eigenschaften, einem niedrigen Gefrierpunkt, einem guten Fließvermögen bei niedrigen Temperaturen und einer langen Lebensdauer gekennzeichnet  Der Widerstand gegen Schaumbildung und Lufteinschlüsse fördert die Effizienz der Hydraulikpumpen  Es ist neutral gegenüber allen Dichtungsmaterialien sowie Farb- und Lackbeschichtungen, die mit Mineralölen kompatibel sind. Es vermeidet Leckagen und senkt daher die Beschaffungskosten  Es wird für den Gebrauch als Leistungsflüssigkeit für industrielle Hydrauliksysteme empfohlen:  Mobile Ausrüstung (Bau, Autobahn, Bergbau, Baumernte, verschiedene städtische und Sonderausrüstungen usw.), die bei starken Temperaturschwankungen betrieben wird  Stationäre Ausrüstung (Pressmaschinen, Fahrstühle, Formmaschinen, Roboter, industrielle Maschinen, Umformmaschinen usw.), die sowohl innen als auch außen betrieben wird  Hydrauliksteuerungen und Wasserregulation  Die folgenden Arten: DENISON, EATON VICKERS, GEROTOR, GRESEN, HPM, CESSNA, HYDRECO, WORTHINGTON, usw.  Wenn Getriebegehäuse, Zahnkupplungen, pneumatische Geräte vorhanden sind  Wenn Spritzen-, Zahnrad-, Impeller-, Axialkolbenpumpen in Einklang mit den Herstelleranforderungen vorhanden sind  Wenn die Ölstandards DIN 51524 Teil 3 (HVLP) oder ISO 11158 (HM, HV, HVLP) eingehalten werden müssen  Um es richtig zu verwenden, lesen Sie gründlich die Bedienungsanleitung der Ausrüstung!

Ganzjährige mineralische Hydrauliköle auf Basis von hochreinen Basisölen mit einem hohen Viskositätsindex und einem zinkfreien (aschearmen) Additikpaket für die beste Einhaltung der speziellen Betriebsanforderungen von modernen hitzebelasteten Prezisionshydrauliksystemen unter hoher Belastung, darunter diejenigen mit Servomechanismen und Servoventilen für industrielle und mobile Ausrüstung, bei denen der Hersteller „zinkfreie“ Hydrauliköle empfiehlt. Sie wurden unter Berücksichtigung der Anforderungen von industriellen Hydrauliksystemen, mobiler und stationärer Ausrüstung unter Bedingungen von hoher und extrahoher Belastungen, Drücken, Betriebstemperaturen und/oder Geschwindigkeiten und insbesondere unter Bedingungen mit starken Temperaturschwankungen, oder wenn eine Wasserverunreinigung höchst wahrscheinlich ist, entwickelt. Zinkfreie Hydrauliköle haben die selben Eigenschaften wie normale Öle, sie haben aber auch eine längere erwartete Lebensdauer und entfernen die Bildung von Gerinnseln und „losen Ablagerungen“, die Filter verstopfen und Elemente des Servomotors unter Bedingungen einer feuchten Umgebung und hohen Temperaturen unterbrechen. Diese „losen Ablagerungen“ werden durch eine Interaktion von zinkenthaltenden Additiven mit Wasser gebildet.  Produkteigenschaften:  Sie enthalten zinkfreie Verschließschutz-, Oxidationsschutz-, Korrosionsschutz- und Antischaumadditive und einen Viskositätsmodifikator  Sie sind höchst resistent gegen Oxidation und haben die höchste hydrolytische Stabilität  Sie haben eine optimale Viskosität in einem breiten Betriebstemperaturbereich, in dem sie die Funktionsfähigkeit der Hydraulikausrüstung mit einer maximalen Produktivität während eines langen Zeitraums sicherstellen  Sie haben gute Verschleißschutzeigenschaften, die die Abnutzung der Teile der Hydraulikpumpen, hydraulischen Wegeventile und Hydrozylinder, Servomotoren minimieren und so eine lange Lebensdauer sicherstellen und die Kosten der Ersatzteile reduzieren  Moderne reinigende-dispergierende Additive stellen eine ideale Sauberkeit der Teile des Hydrauliksystems sicher und schützen so auch die Präzisionsteile vor Abnutzung, verlängern die Lebensdauer der Ausrüstung und erhöhen deren Effizienz  Die höchste thermisch-oxidative und thermische Stabilität, Widerstand gegen mechanische und chemische Einwirkung reduziert die Bildung von allen Arten von Ablagerungen und korrosiven Substanzen, was die Zuverlässigkeit der Betriebsfähigkeit der Teilsysteme (Ventile, hydraulische Wegeventile usw.) erhöht und sich gleichzeitig durch eine ausgezeichnete Filterfähigkeit auszeichnet  Aufgrund der ausgezeichneten Korrosionsschutzeigenschaften schützen sie Oberflächen aller eingesetzten Metalle und Legierungen vor der korrosiven Wirkung von Säuren, Oxidationsprodukten und Wasser, was die Wartungs- und Reparaturkosten erheblich reduziert  Es ist durch ausgezeichnete demulgierende Eigenschaften, einer niedrigen Gefriertemperatur, einem guten Fließvermögen bei niedrigen Temperaturen gekennzeichnet  Der Widerstand gegen Schaumbildung und Lufteinschlüsse fördert die Effizienz der Hydraulikpumpen  Es ist neutral gegenüber allen Dichtungsmaterialien sowie Farb- und Lackbeschichtungen, die mit Mineralölen kompatibel sind. Es vermeidet Leckagen und senkt daher die Beschaffungskosten. Es hat eine verlängerte Lebensdauer (die Lebensdauer beträgt über 5.000 Stunden Betriebszeit). Es wird für den Gebrauch als Leistungsflüssigkeit für industrielle Präzisions-Hydrauliksysteme empfohlen:  Mobile Ausrüstung (Bau, Autobahn, Bergbau, Baumernte, verschiedene städtische und Sonderausrüstungen usw.), die bei stark variierenden Temperaturen und mit dem Risiko einer Wasserverunreinigung betrieben wird  Stationäre Ausrüstung – CNC-Maschinen und Hydrauliksteuerungen und Wasserregulierungssysteme mit Servomotoren, wenn ein Risiko der Wasserverunreinigung besteht  Die folgenden Arten: HITACHI, DENISON, EATON VICKERS usw.  Wenn Spritzen-, Zahnrad-, Impeller-, Axialkolbenpumpen in Einklang mit den Herstelleranforderungen vorhanden sind  Wenn die Ölstandards DIN 51524 Teil 3 (HVLP) oder ISO 11158 (HM, HV, HVLP) eingehalten werden müssen  Um es richtig zu verwenden, lesen Sie gründlich die Bedienungsanleitung der Ausrüstung!